פענוח התעשייה | מעז להיות הראשון בעולם, גאווה בלייזר של ריתוך פגושים

【קבוצה ראשונה מקומית של כלי ניקוב וריתוך בלייזר】

² פגוש רכב הטבעת לייזר וריתוך ציוד משולב - סדרת RC

זוהי הקבוצה הראשונה של ציוד ניקוב וריתוך לייזר שפותח באופן עצמאי על ידי HGLASER עבור אגרוף וריתוך הפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות.

כ"דופן הנחושת וקיר הברזל" בבטיחות הרכב, פגושי רכב משמשים לספיגה והאטה של כוח הפגיעה החיצוני ולהגנה על החלקים הקדמיים והאחוריים של גוף המכונית. נכון לעכשיו, החלקים החיצוניים הם כולם חומרים שאינם מתכתיים (פוליפרופילן שונה, ABS, PVC, PE וכו ').

לאחר ההזרקה והריסוס, יש לעבד את חורי המכ"ם, חורי לוחית הרישוי וחורי הימנעות נדרשים אחרים או עקומות הימנעות כדי להתקין סוגריים מכ"ם, לוחיות רישוי או רכיבים אחרים.

כיום, ישנן שלוש שיטות בשוק: ניקוב מכני, ניקוב קולי ואגרוף לייזר.

ניקוב קולי: חיכוך הרטט העל-קולי משמש ליצירת אנרגיית חום באופן מיידי, והתבנית או החותך נוגעים במשטח הרטט העל-קולי בלחץ הצילינדר, כדי להשיג את אפקט הניקוב.

1) איכות הניקוב מושפעת מטמפרטורת הסביבה, והיא נוטה לבורות ולקצוות לבנים

2) האגרוף הוא מתכלה ויש להחליף אותו באופן קבוע

3) רובם הם ציוד מיוחד ללא גמישות

4) קשה לעבד חורים בעלי צורה מיוחדת וחורים גדולים

ניקוב מכני: מונע על ידי מבנה הכוח, מות הניקוב פועל על החומר כדי להשלים את פעולת הניקוב.

1) עלויות ייצור ותחזוקה גבוהות

2) ציוד מכונה מיוחד, ללא גמישות

3) עיבוד מרובה של מוצרים לא מרופדים ישפיע בקלות על הידבקות הצבע סביב החור עבור מוצרים עם צבע

ניקוב לייזר: דרך קרן הלייזר בצפיפות ההספק הגבוהה, החומר מתאדה במהירות לאחר ספיגת האנרגיה הגבוהה של הלייזר, ומתאדה ליצירת חורים.

1) אין צורך להחליף כלים או אגרופים

2) ייצור גמיש מאוד, חורים בעלי צורה מיוחדת יכולים להיווצר בקלות

3) איכות קטע החיתוך בלייזר טובה, ואין לה השפעה על צבע הריסוס

4) חיתוך ללא מגע, פחות השפעה תרמית

בתגובה לנקודות הכאב של הלקוחות, HGLASER פיתחה באופן עצמאי את הציוד המשולב הראשון להטבעת לייזר וריתוך של פגושי רכב בסין, אשר יכול לענות על הצרכים של חיתוך לייזר וריתוך קולי על אותו ציוד, ולענות על צרכי הייצור הגמישים ביותר של "אלפי אנשים ואלפי פרצופים" ביצרני OEM של מכוניות. לא מוגבל על ידי הופעתן של טכנולוגיות חדשות.,

【היכן נמצא ציוד הניקוב והריתוך "החדש" בלייזר? האם זה יכול לעמוד במבחן של השוק? בואו נגלה! 】

【רענון טכנולוגיה, האצת הפחתה והפחתת עלויות】

ציוד הניקוב והריתוך המשולב של פגוש הרכב מסדרת RC שפותח באופן עצמאי על ידי HGLASER מאמץ את שיטת ניקוב הלייזר ומשלב מאוד את פונקציית הריתוך האולטרה-סוני. המערכת יכולה להשיג מיזוג חיתוך וריתוך כדי להשיג ייצור במחזור גבוה.

החתמת לייזר פגוש לרכב וריתוך תהליך עיבוד ציוד משולב

בשונה מאגרוף מכני או על-קולי מסורתי, ניקוב לייזר הוא חיתוך ללא מגע, ללא צריכת כלים או אגרופים, מה שחוסך הרבה עלויות תחזוקה; וללא שינוי תצורת הציוד, הוא יכול בקלות להשיג גדלים שונים חורים עגולים או חורים בעלי צורה מיוחדת נחתכים בו זמנית, ותהליך הייצור יכול להשיג "0" מתכלים.

【חיתוך מגוון, גמיש וגמיש】

נכון לעכשיו, תהליך עדכון המוצר ואיטרציה בשוק הרכב מואץ. על מנת לקחת את ההובלה בתעשייה, צצו דרישות תהליכים חדשות רבות. לכן, זה הכרחי לפתח ציוד גמיש לייצור רב מגוון קו מעורב.

באמצעות ציוד מיוחד מכני או קולי, הוא חייב להיות צורך לרכוש יחידות מרובות, אשר ללא ספק מגדיל את עלויות הציוד ואת עלויות העבודה, ולא יכול לענות על הצרכים של יצרני רכב עבור גמישות גבוהה.

הציוד המשולב לניקוב וריתוך לייזר שפותח באופן עצמאי על ידי HGLASER יכול לשמש למטרות מרובות במכונה אחת, והציוד משולב מאוד. מסד הנתונים של חיתוך התהליך שלה יכול לאחסן מאות תבניות חיתוך כדי לעמוד בדרישות חיתוך גרפיקה שונות, והממשק הסטנדרטי לשינוי עובש יכול להבטיח מעבר אוטומטי ומהיר. זה יכול לממש את הייצור המעורב של דגמים שונים ולענות על הצרכים של ייצור מגוון, אינטליגנטי וגמיש.

【טכנולוגיה בוגרת נמצאת בשימוש נרחב】

בהתבסס על היתרונות הכפולים של טכנולוגיה ושירות, HGLASER הגיעה לשיתוף פעולה עם מספר יצרני רכב מהשורה הראשונה, ונתח השוק שלה מדורג ראשון בסין.

נכון לעכשיו, שלוש סדרות המוצרים העיקריות של מכונת ניקוב וריתוך בתחנה כפולה מסוג H, מכונת קידוח לייזר גמישה של רובוט, מכונת קידוח לייזר גמישה רובוטית (עם שולחן סיבובי) היו בשימוש נרחב ביצרני OEM של רכבי דלק, רכבי אנרגיה חדשים, תעשיית חלקי פלסטיק, עוזרים לתעשיית הרכב להפחית עלויות ולהגביר את היעילות.

אתר הלקוח

【"אור" זורח בעתיד】

תחת היעד "פחמן כפול", תעשיית הרכב עומדת בפני כיוונים חדשים והזדמנויות חדשות. חשמול, נטוורקינג ומודיעין יהפכו לדרך היחידה להתפתחות תעשיית הרכב בעתיד. מערכת חלקי הרכב המסורתית מתמודדת גם עם טרנספורמציה מבנית ותיעוש. שדרוג, ולייזרים הם עדיין הבחירה המתבקשת עבור תעשיית הרכב.

בעתיד, צוות הפרויקט המשולב של HGLASER לניקוב פגוש וריתוך ימשיך להתפתח בכיוון של אינטליגנציה, גמישות ודיגיטציה, ויפתח במשותף את עתידה של תעשיית הרכב במסלול החדש של "פחמן כפול".